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齒輪電機(jī)的減速方式與對(duì)應(yīng)的設(shè)備

發(fā)布時(shí)間：

2019-12-04 14:46

　　從字面上來說，它似乎是說，從數(shù)量或者尺寸上而言，其正在減少，這部分上是對(duì)的。當(dāng)例如引擎或者電機(jī)之類的旋轉(zhuǎn)設(shè)備需要減弱的輸出速度或者增加轉(zhuǎn)矩。那么，齒輪一般就是用來完成這項(xiàng)任務(wù)的。
 
　　齒輪“減速”是專門用來指代旋轉(zhuǎn)設(shè)備的速度。設(shè)備的旋轉(zhuǎn)速度是通過除以大于1：1的轉(zhuǎn)動(dòng)比而實(shí)現(xiàn)的。在更小的齒輪開始嚙合并且驅(qū)動(dòng)了大型齒輪的這一情況下，這一傳動(dòng)比，就開始實(shí)現(xiàn)了。
 
　　盡管在許多場(chǎng)景中，齒輪減速減少了速度并且增加了轉(zhuǎn)矩，但是，在另一些情景中，齒輪減速是被用來增加速度與減少轉(zhuǎn)矩。
 
　　在這個(gè)需求下，風(fēng)力渦輪機(jī)的發(fā)生器使用齒輪減速來將一個(gè)相對(duì)緩慢的渦輪機(jī)頁面速度轉(zhuǎn)換成能夠增加電力的高速模式。在這些應(yīng)用中，所組裝的行星齒輪箱是與那種減少速度與增加力矩的模式，正好相反的。
 
 
　　齒輪減速是如何完成的呢？許多減速器能夠達(dá)到這一目標(biāo)，包括但不限于平行軸，行星與直角蝸桿齒輪箱。
 
　　在平行軸齒輪箱（或減速器）中，擁有特定齒數(shù)的小齒輪開始嚙合并且驅(qū)動(dòng)了擁有更多齒數(shù)的更大的齒輪。
 
　　“減速”或者齒輪齒數(shù)比通過大齒輪的齒數(shù)除以小齒輪的齒數(shù)而計(jì)算出來的。例如，一個(gè)電機(jī)驅(qū)動(dòng)一個(gè)與65個(gè)齒數(shù)的齒輪嚙合的13個(gè)齒數(shù)的行星齒輪，其5:1的減速就得到了（65/13）。
 
　　如果電機(jī)的速度是3450rpm，那么，齒輪箱就能將速到減少至690rpm。如果電機(jī)的扭矩是10，那么齒輪箱將能夠使得扭矩增加至50。（在減去齒輪箱效率損失前）平行軸齒輪箱通過包含多個(gè)齒輪組，從而實(shí)現(xiàn)增加齒輪減速的效果。
 
　　總體的齒輪減速比例是通過乘以來自于齒輪組的單個(gè)齒輪比來決定的。如果齒輪箱包含3:1,4:1與5:1的齒輪組，那么，總體的比例就是60:1（3*4*5=60）。
 
　　在上述的例子之中，3450 rpm的電機(jī)將通過使用60:1的齒輪箱實(shí)現(xiàn)57.5rpm的速度。10扭矩的電機(jī)將會(huì)增加至600扭矩。（在效率損失前）
 
　　如果一個(gè)小齒輪與其匹配的齒輪擁有同樣的齒輪。那么，減速將不會(huì)發(fā)生，并且齒輪齒數(shù)比為1:1。
 
　　那么，這種齒輪叫做中間齒輪。其主要的功能是用于實(shí)現(xiàn)旋轉(zhuǎn)方向的改變而不是用來減少速度或者增加轉(zhuǎn)矩。
 
　　計(jì)算在行星齒輪箱中的齒輪齒數(shù)比是具有更少直覺性的。因?yàn)槠湟揽坑谔柵c環(huán)形齒輪的齒數(shù)。
 
　　行星齒輪扮演著與中間齒輪一樣的角色。行星齒輪的齒數(shù)比等同于太陽與環(huán)形齒輪的總和除以太陽齒輪的齒數(shù)。
 
　　比如說，一個(gè)擁有12齒數(shù)的太陽齒輪與72齒數(shù)的環(huán)形齒輪的行星齒輪組，其比例為7:1（[12 + 72]/12 = 7）。
 
　　行星齒輪組的比例能夠達(dá)到3:1至大約11:1。如果更多的齒輪減速需要的話，額外的行星組件能夠被使用。
 
　　直角蝸桿驅(qū)動(dòng)的齒輪減速，是依賴于蝸桿上的螺紋數(shù)或者“啟動(dòng)數(shù)”以及匹配的渦輪齒數(shù)。如果蝸桿擁有兩個(gè)啟動(dòng)數(shù)并且匹配的蝸桿有50個(gè)齒數(shù)。那么，相應(yīng)的齒輪齒數(shù)比為25:1（50/2=25）
 
　　像引擎或者電機(jī)之類的旋轉(zhuǎn)設(shè)備不能夠提供特定的輸出速度與轉(zhuǎn)矩，一個(gè)齒輪減速器或許能夠提供一個(gè)好的方案。平行軸，行星的，直角的蝸桿驅(qū)動(dòng)器是一種用來獲得齒輪減速的常見齒輪箱類型。

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